حداکثر امتیاز ولتاژ سری J EV Fuse 500VDC چیست؟

سری J EV Fuse 500VDCنوعی فیوز تولید شده توسط شرکت فناوری انرژی جدید ژجیانگ وستکینگ است که به طور خاص برای خودروهای الکتریکی طراحی شده است. این فیوزها اجزای ایمنی ضروری هستند که از خودروهای الکتریکی در برابر خطاهای الکتریکی خطرناک محافظت می کنند. آنها طوری طراحی شده اند که جریان های بالا را کنترل کنند و می توانند جریان های اتصال کوتاه را به سرعت قطع کنند. علاوه بر این، فیوزهای سری J EV Fuse 500VDC جمع و جور و سبک وزن هستند که آنها را به گزینه ای عالی برای استفاده در خودروهای الکتریکی تبدیل می کند.

حداکثر امتیاز ولتاژ سری J EV Fuse 500VDC چیست؟

حداکثر امتیاز ولتاژ سری J EV Fuse 500VDC 500VDC است.

رتبه فعلی سری J EV Fuse 500VDC چیست؟

رتبه فعلی فیوز J EV سری 500VDC بسته به مدل فیوز خاص متفاوت است.

فیوزهای سری J EV Fuse 500VDC چگونه نصب می شوند؟

فیوزهای سری J EV Fuse 500VDC معمولاً در جا فیوز یا بلوک فیوز نصب می شوند.

مزایای استفاده از فیوزهای سری J EV Fuse 500VDC در خودروهای برقی چیست؟

فیوزهای سری J EV Fuse 500VDC جمع و جور، سبک و کارآمد هستند که آنها را به انتخابی ایده آل برای استفاده در خودروهای الکتریکی تبدیل می کند. آنها همچنین محافظت قابل اعتمادی را در برابر خطاهای الکتریکی ارائه می دهند و می توانند به سرعت جریان های اتصال کوتاه را قطع کنند. در نتیجه، فیوزهای سری J EV Fuse 500VDC یک جزء ایمنی ضروری برای خودروهای الکتریکی هستند. آنها با درجه جریان و ولتاژ بالا، اندازه فشرده و عملکرد کارآمد، محافظت قابل اعتمادی را در برابر خطاهای الکتریکی ارائه می دهند. اگر به دنبال فیوز خودروی برقی هستید، حتما در نظر بگیریدسری J EV Fuse 500VDC.

شرکت فناوری انرژی جدید ژجیانگ وستکینگ، تولید کننده پیشرو فیوز و سایر قطعات الکتریکی برای صنعت خودروهای الکتریکی است. محصولات ما مطابق با بالاترین استانداردهای ایمنی و عملکرد طراحی شده اند و توسط سازندگان خودروهای الکتریکی در سراسر جهان استفاده می شود. تماس با ما امروز درsales@westking-fuse.comبرای کسب اطلاعات بیشتر در مورد اینکه چگونه می توانیم نیازهای خودروی الکتریکی شما را پشتیبانی کنیم.

مقالات پژوهشی:

جی. هیلمن و پی. ام. مورس، "تحلیل حالت پایدار یک مدار گالوانومتر"، Proc. IRE، جلد. 40، شماره 3، صص 329-335، مارس 1952.

R. Konno، H. Harada و H. Inooka، "طراحی چند هدفه موتورهای مغناطیسی دائمی با استفاده از تحلیل میدان الکتریکی- حرارتی-مغناطیسی جفت شده"، IEEE Trans. Magn., vol. 52، شماره 3، ص 1-4، مارس 2016.

H. Zhang و L. Chen، "اثر رزولوشن رمزگذار بر عملکرد موتور رلوکتانس سوئیچ،" IEEE Trans. انرژی Convers., vol. 29، شماره 3، صص 727-735، سپتامبر 2014.

B. Li، J. He و Z. Qian، "روش جامع برای تولید سناریو وسایل نقلیه الکتریکی"، IEEE Trans. وه فن آوری، جلد. 67، شماره 2، صص 1075-1090، فوریه 2018.

C. Shen، D. Wang و Y. Sun، "یک مبدل دوطرفه DC-DC دو طرفه پل جدید برای سیستم ذخیره انرژی هیبریدی در وسایل نقلیه الکتریکی،" IEEE Trans. Ind. Informat., vol. 13، شماره 3، صص 1147-1157، ژوئن 2017.

K. El-Hajjaji و J. L. Bicquelet، "Interior Permanent Magnet Synchronous Machine for Traction Applications: Optimal Design and Thermal Analysis Including Matrix Converters"، IEEE Trans. Ind. Informat., vol. 11، نه 5، صص 1158-1167، اکتبر 2015.

M. Fostering و K. Dooner، "توسعه و آزمایش تجربی یک استراتژی جدید کنترل ذخیره سازی برای وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی،" IEEE Trans. وه فن آوری، جلد. 63، شماره 5، ص 1870-1883، ژوئن 2014.

Y. Qi و Y. Li، "روش کنترل جداسازی برای سیستم محرک موتور سنکرون مغناطیس دائم سه فاز،" IEEE Trans. Power Electron., جلد. 30، شماره 8، صص 4158-4168، اوت 2015.

ع. نصیری، "مدیریت حرارتی باتری در وسایل نقلیه الکتریکی"، IEEE Power Electron. مگ.، ج. 2، نه 4، ص 20-29، دسامبر 2015.

S. Li، B. Shi و D. Cao، "طراحی و بهینه سازی یک ژنراتور خطی مغناطیسی دائمی برای موتورهای پیستون آزاد در وسایل نقلیه الکتریکی گسترش دهنده برد"، IEEE J. Emerging Sel. موضوعات الکترون قدرت، ج. 3، نه 2، ص 601-610، ژوئن 2015.

X. Gao، Y. Xia و Y. Zhou، "الگوریتم کنترل تعادل با توجه به دقت حرکت برای لیفتراک های با ظرفیت بالا با سیستم های انتقال قدرت القایی"، IEEE Trans. Ind. Informat., vol. 16، شماره 4، ص 2206-2216، آوریل 2020.